2月6日，在陜西安康西站鋪軌現場，隨著最后一對鋼軌精準落位并完成鎖定，標志著西康高鐵全線軌道鋪設順利完成，全面轉入線上施工和聯調聯試準備階段，為后續開通運營奠定了堅實基礎。
西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構十分復雜。中鐵一局承擔全線正線341.49鋪軌公里、站線19.62鋪軌公里、道岔鋪設78組的施工任務。鋪軌施工穿越秦巴山區，橋隧比高達94%，面臨道岔運輸難度大、交叉施工作業多、安全風險和精準度要求極高等挑戰。項目部在軌道工程施工中，創新應用智能化施工裝備，全面提升作業效率與安全水平。投入使用的軌道工程運輸管理智控平臺進行全域智能管控，實現鋪軌作業全過程數字化、可視化、精準化管理，有效克服復雜地形帶來的施工難題，保障了施工安全與質量。此外，項目部投入使用了32臺智能群吊，依托先進的同步控制系統，實現長鋼軌從卸車、轉運到存放的全流程高效精準作業，相較于傳統人工作業方式，智能群吊系統使鋼軌吊裝與存儲運輸效率明顯提升，顯著降低了安全風險，體現了公司在高鐵鋪軌施工中智能化、標準化的持續突破與行業引領力。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，服務鄉村振興，促進地方經濟發展，助力西部大開發形成新格局具有重要意義。
