公司技術成果榮獲中國鐵道學會科學技術獎
近日，中國鐵道學會2025年度科學技術獎獲獎名單正式揭曉，由公司主持完成的“大瑞鐵路大柱山復雜地質單線特長隧道綜合施工技術”成功斬獲三等獎。這份榮譽的背后，是項目團隊針對大柱山隧道世界級施工難題，量身打造的一系列精準施策與技術創新舉措，更是全體建設者十余年深耕一線、攻堅克難的生動見證。
大瑞鐵路作為中緬國際鐵路通道的核心路段，穿越被稱為“世界地質博物館”的橫斷山脈，其中大柱山隧道以14484米的全長、995米的最大埋深，以及穿越6條斷裂帶、5處巖溶發育地段的復雜地質條件，被譽為“中國最難掘進隧道”。施工中，突水突泥、高地溫、軟巖大變形等多重風險交織，單日最高涌水量可達22萬立方米，洞內常年維持40℃左右高溫和85%以上高濕度，施工難度堪稱世界級。面對這一挑戰，大瑞項目團隊以問題為導向，構建起全方位、多層次的施工保障體系，通過四大核心舉措逐一破解施工困局。
精準施策治險克難，破解核心施工難題。針對不同施工階段的核心痛點，項目團隊逐一突破技術瓶頸。面對“燕子窩”156米斷層破碎帶的突泥險情，團隊聯合專家反復研討，創新采用“高壓動水分段引排超高壓聚合注漿”工藝，通過高壓設備將泥漿頂回的同時注入水泥，成功將松散泥漿轉化為穩固的“凍豆腐”狀結構，歷時26個月安全穿越該危險路段。針對反坡段“水多到能行船”的涌水難題，構建起7級抽水泵站、50余臺大小水泵接力排水的立體排水系統，10余年間累計排出涌水3.46億立方米，用壞140多臺抽水泵，硬生生在“水簾洞”中開辟出施工通道。針對軟巖大變形問題，采用“實時監測+動態支護”模式，根據圍巖變形數據及時調整支護參數，有效避免了工字鋼被地應力扭彎等險情發生。
創新環境優化方案，保障施工人員安全與效率。為改善洞內惡劣施工環境，項目團隊推出一系列暖心且高效的保障舉措。針對40℃左右的高地溫環境，專門對接制冰廠，每天通過農用拖拉機向掌子面運送數十噸冰塊降溫，設置臨時降溫點，工人每3小時輪換一次作業，累計消耗冰塊上萬噸。同時，升級隧道通風系統，為深處作業面輸送新鮮空氣，緩解高溫高濕環境下的作業不適。針對復雜環境下的施工安全，建立“管監分離”責任體系，推行夜間巡查制度，層層落實安全目標責任制，通過常態化安全演練與隱患排查，確保十余年施工無重大安全事故發生。
深耕技術總結凝練，推動成果轉化與推廣。項目團隊堅持“施工中創新、創新中提升”，將十余年施工經驗系統總結凝練，形成了涵蓋復雜地質超前預報、超大涌水綜合治理、高地溫降溫、軟巖大變形控制等關鍵領域的綜合施工技術體系。其中，首創的“一種隧道注漿堵水系統”工藝成功獲得國家新型實用專利，相關技術不僅保障了大柱山隧道于2020年順利貫通，更為我國西南地區乃至全球類似復雜地質條件下的特長隧道施工提供了可復制、可推廣的技術范例。
據悉，大瑞鐵路全長約330公里，目前大保段已建成通車，保瑞段建設正有序推進。作為泛亞鐵路西線的重要組成部分，鐵路全線貫通后，將大幅縮短大理至瑞麗的旅行時間，從當前公路的7小時左右縮減至3小時，對促進滇西地區經濟社會發展、提升云南對外開放水平、推動中緬經濟走廊建設具有深遠意義。此次施工技術獲獎，也將為大瑞鐵路全線高質量建成通車注入更強動力。