12月19日，由中鐵一局施工總承包的南京地鐵3號線三期工程正式開通初期運營。線路位于江寧秣陵地區，起于3號線既有車站秣周東路站，途經上秦淮西站，終至秣陵站，全長3.3公里，共設2站2區間。

　　自進場以來，中鐵一局建設團隊錨定質量、安全與進度管控目標，精研技藝工法，破解了諸多核心難題。在盾構下穿雙龍大道東旺橋時，項目研究實施“地層加固+靜壓鋼管樁+托梁轉換”綜合工法，堪稱穿梭地下的“心臟搭橋術”，成功控制了結構變形，避免了橋梁拆復建。針對明挖段基坑上方橫跨的高壓管線，創新采用“一槽兩籠”地連墻施工技術與“貝雷梁原位懸吊”相結合的保護方案，在無需遷改的前提下實現了原位恢復。面對全長491.5米的超長車站秣陵站，項目采用“跳倉法”組織施工，減少了人員與機械的閑置，確保了車站結構提前封頂。這些精準“微創”式解決方案，有效替代了傳統大范圍遷改與拆除模式，取得了顯著的技術與經濟效益。

　　在建設過程中，項目系統建立安全質量管控機制，多次獲評南京地鐵工程建設安全生產一等獎，先后榮獲南京地鐵土建工程質量安全誠信評價A級、南京市重點工程勞動競賽先進集體、南京市安全文明標準化工地、中國中鐵大商務管理先進項目部等榮譽，實現了工程建設與創譽創效“雙豐收”。

　　隨著3號線三期的開通運營，填補了江寧南部核心區軌道交通空白，將打通江寧南向交通瓶頸，串聯起紫金山科技城，構建“軌道+科創”發展新格局，為江寧高質量發展注入強勁動力。

成型隧道

上秦淮西站