近日，中鐵一局承建的無錫地鐵6號線6標清源路站至清晏路站區(qū)間右線隧道順利貫通，這也是全線首個實現雙線貫通的盾構區(qū)間。

　　無錫地鐵6號線全長24.26公里，共設18座車站。此次貫通的清源路站至清晏路站區(qū)間右線全長約1003米，線路穿越復雜地層，沿途需下穿關家河、關家河橋，長距離下穿及側穿綜合管廊，施工難度大、風險高。同時，隧道主要穿越粉土夾粉砂、粉質黏土等軟弱地層，最小轉彎半徑僅350米，最大坡度達25‰，對盾構機的掘進姿態(tài)控制、地表沉降管理和施工組織帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　面對復雜多變的施工工況，建設團隊堅持以標準化理念為引領，依托盾構施工領域的專業(yè)積淀與成熟經驗，打出精細管理、智慧建造、主動安全“組合拳”。團隊以科學管理為先導，嚴格執(zhí)行驗收標準，實現從勘察設計交底到施工各環(huán)節(jié)的全流程精細化管控；借助先進監(jiān)控量測與信息化平臺，對盾構姿態(tài)及周邊環(huán)境實施全天候、全方位監(jiān)測，實現了毫米級精度控制；同時以安全為根本，系統(tǒng)開展風險防控與應急演練，做到應急物資儲備到位、人員培訓考核到位，構建完整可靠的安全風險防控機制，確保了施工過程安全、平穩(wěn)、可控。

成型隧道