近日，中鐵一局承建的青島地鐵5號(hào)線二標(biāo)04工區(qū)環(huán)灣大道站至鎮(zhèn)平路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。繼1月1日右線貫通后，環(huán)鎮(zhèn)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目承建的盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該項(xiàng)目共包含“一站三區(qū)間”，即勝利橋站、閆家山站～勝利橋站、勝利橋站～鎮(zhèn)平路站、鎮(zhèn)平路站～環(huán)灣大道站區(qū)間（含明挖區(qū)間始發(fā)井），區(qū)間雙線全長(zhǎng)5090.5米。施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層，包含高強(qiáng)度微風(fēng)化花崗巖及富水?dāng)嗔褞?，同時(shí)線路需上跨運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線，下穿膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路及松散垃圾填埋區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目聯(lián)合各方對(duì)施工方案進(jìn)行多輪研判，最終確立了“先隧后站”施工模式。針對(duì)上軟下硬地層掘進(jìn)及穿越既有線等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。組建專業(yè)化盾構(gòu)掘進(jìn)及技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化管片拼裝與盾構(gòu)機(jī)操控技術(shù)，有效提升了設(shè)備對(duì)不同地質(zhì)層的適應(yīng)性及掘進(jìn)效率，確保了施工安全平穩(wěn)有序。

　　閆家山站至勝利橋站區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中，需近距離下穿或側(cè)穿多處建筑群。為保障工程進(jìn)度并減少對(duì)周邊的影響，項(xiàng)目秉持“和諧共建”原則，聯(lián)合建設(shè)單位與屬地街道、社區(qū)及高校開(kāi)展聯(lián)建活動(dòng)。通過(guò)組建便民服務(wù)隊(duì)、建立溝通聯(lián)絡(luò)群、及時(shí)解答居民疑問(wèn)并協(xié)助解決生活難題，有效爭(zhēng)取周邊居民的理解與支持，營(yíng)造了良好的外部施工環(huán)境。

　　工程建設(shè)期間，項(xiàng)目建立了完善的安全管理體系與應(yīng)急預(yù)案，持續(xù)強(qiáng)化全員安全教育培訓(xùn)，并通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，確保施工風(fēng)險(xiǎn)可控。在質(zhì)量與文明施工方面，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，成型隧道無(wú)滲漏，管片拼裝平整度與外觀質(zhì)量良好。憑借規(guī)范的管理，項(xiàng)目先后多次承辦盾構(gòu)施工觀摩活動(dòng)，盾構(gòu)右線班組連續(xù)四個(gè)季度被評(píng)為青島地鐵“集團(tuán)級(jí)”示范班組。

　　青島地鐵5號(hào)線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。線路起于麥島站，止于云嶺路站，全長(zhǎng)約32.6公里，共設(shè)27座車站。作為連接市南、市北及嶗山三區(qū)的主城區(qū)軌道交通骨干線路，5號(hào)線呈“C”形環(huán)線特征，串聯(lián)起8條地鐵線路，對(duì)完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

成型隧道

參建員工慶祝隧道貫通