2024年是甲辰龍年，聽江西老表講龍年的雨水都比較多，果不其實然，項目所在的九江地區(qū)僅5月份就下了14天的雨，從6月21日開始，又接著下，不是中雨、就是大雨，下下停停、從未間斷。

　　十多天里，大家似乎已經(jīng)習(xí)慣了這種天氣，偶爾也會埋怨：“這老天爺怎么還不停，要把人下得發(fā)霉了嗎？”，連綿的大雨不僅讓項目路基、橋涵工程無法正常施工，連隧道工程也受到影響。工程人的焦慮常人恐怕不能感同身受。

　　7月1日，下了一整天的雨，夜里還在下。第二天凌晨，水溢出河道，漫上地面，一工區(qū)的網(wǎng)格長唐勇第一個發(fā)現(xiàn)“吹哨”。老唐是陜西省勞模，工作敬業(yè)，吃苦耐勞，這個風(fēng)雨交加的夜晚，他不敢睡。前半夜，水還在上漲，他擔(dān)心院子住得管理人員，不時出門察看訊情，他心想，這雨應(yīng)該會和往日一樣快停了吧。誰知，后半夜雨越下越大，水位越抬越高，他趕緊叫醒同事們，緊急疏散小型車輛。沒過多久，洪水開始漫進了屋子，雨還沒有停下來意思。“撤！”老唐果斷地說。一行7人在大雨中摸索著前行，走到了地勢較高的維修工區(qū)。雨還在下，河水還在上漲，就連維修工區(qū)門口的河水也漫上了橋面。

　　7月2日早上六時，我們?nèi)ム嚰疑剿淼啦炜囱辞椋瑒倧捻椖坎块T口的如琴路拐到錦秀大道，老遠就看到有輛小汽車在水里熄了火，雙閃燈忽明忽暗地亮著，我們不敢再貿(mào)然前行，又折了回來走匯源路。橋頭的積水很深，看來是出不去了。于是，我們給各工點的網(wǎng)格長一個一個打電話，確認汛情和人員安全情況，在電話里我們了解到：鄧家山隧道出口的山洪流進了駐地一樓的房子，淹了一輛工人師傅的小汽車；群英水庫的水漲出堤壩，淹沒了施工便道；鄧家山隧道出口、群英1號隧道進口方向的交通中斷；通遠河漫上堤岸，流進梁場，灌進拌合站的配料機里……

　　天漸漸地亮了，項目班子成員兵分兩路，尋找可以走得路，向著受災(zāi)點出發(fā)，機場路封了、沙黃路封了……我們只能通過施工便道繞行至左線20號墩附近。洪水已經(jīng)漲到武九鐵路西南聯(lián)絡(luò)的T梁上，站在高處，整個工地變成了一片汪洋，橋梁下的通道、便橋、會議室、門房……已經(jīng)全被淹沒，汽車起重機、登高車只能露出半截身子……

　　這次受災(zāi)最重的是項目部的廬山橋梁群工地，這里地勢低洼，廬山支流的雨水全都匯集了過來，平日里進出工地的涵洞早就灌滿了水，綜合維修工區(qū)也成了進不來、出不去的孤島。

　　早上10時，雨終于小了，洪水停止上漲，我們懸著的心也終于輕松了一些。12時多，水位逐漸下降，既有鐵路的T梁逐漸露了出來。饑腸轆轆的老唐也帶領(lǐng)著同事們安全撤離到了1號混凝土拌合站。

　　下午，我們又回到工地，左線20號墩的洪水已經(jīng)退去，水流重新回到河道，棧橋露出了橋面。我們依然看不清橋梁下面的通道，無法前去右線28號墩。

　　7月3日上午，我們終于到了水災(zāi)最嚴重的右線28號墩，進入工地的涵洞里淤泥不少；鐵路防護柵欄被沖得東倒西歪；工地的值班室被擰成了麻花；曾經(jīng)引以為豪的電子沙盤七零八落地躺在了地上；墻上的電子顯示屏也被洪水沖出個窟窿；路面上一只魚兒沒能隨著洪水離去，失去了呼吸……

　　沒有一場風(fēng)雨不會過去，沒有一個晴天不會到來。

　　夕陽下，辦公室門前的幾株紅薯苗在洪水退去后竟然頑強地活著，而遠處山巒間一道彩虹也不知道在什么時候掛在了天邊。想想昨天，這里還是一片澤國，此刻，一切又顯得那么寧靜，就在這寂靜中，一陣陣喧鬧聲又開始響起，中鐵一局昌九高鐵的建設(shè)者們來不及撫平驚魂未定的心，就投入到搶險救災(zāi)和生產(chǎn)自救工作。