守護生態廊道：阿拉善鐵路駝鈴響--公司包銀高鐵銀巴鐵路支線項目施工掠影

時間：2023年09月25日作者：記者：牛榮健張煜學尹濤毛博來源：包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線鐵路項目

　　在有著“中國駱駝之鄉”“中國肉蓯蓉之鄉”等諸多美稱的阿拉善，雄渾壯闊的沙海駝鈴悠揚，梭梭林緊鎖黃沙鋪向天際，在這片五彩斑斕的土地上，巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境，沙漠占當地總面積的三分之一。

　　為加快當地經濟社會發展，早日讓“沙窩窩”變成“金缽缽”，2022年7月，包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線鐵路項目拉開建設篇章。中鐵一局建設者自接到建設任務后，迅速組織人員進場，全面推進各項工作，以最快速度掀起施工大干高潮。

　　在航拍視角下，公司負責施工的管段如一條“蒼龍”穿越騰格里沙漠保護區、干旱荒漠草原過渡帶、阿拉善左旗巴彥浩特鎮紅石頭嘎查水源保護區等生態敏感區，生態環境極度脆弱，一旦被破壞，將無法恢復。

　　在建設之初，中鐵一局建設者就把綠色發展理念融入項目建設全過程，用“科學、創新”的理念守護著這片美麗而脆弱的土地，隨著施工的不斷推進，一條生態廊道映入眼簾。

　　“這里平均降雨量210.3毫米，歷年平均蒸發量2328.8毫米，相當于平均降雨量的11倍，而且標段內填方量、挖方量大，取土場多，對生態環境和水土保持的影響大，因此，我們對環境保護和水土保持的各項措施極為重視。”項目負責人王芳軍介紹道。

　　在項目進場伊始，項目部經過詳細的前期勘測，將鐵路沿線表層土進行集中收集并設置堆放區，31.3萬立方米的表層土被有效保護起來，還充分利用紅線內用地規劃施工便道，節約臨時占地，減少復墾面積。

　　“沙漠中的表層土是植物生長的載體，一旦破壞將無法恢復，在鐵路建設完成后，將表層土進行恢復，最大程度的降低施工對沙漠治理帶來的影響。”工程部負責人尹濤指向堆放區說道。

　　說話間，幾輛水車經過。王芳軍告訴記者，在其他地區進行樁基施工時需要降水排水，但這里的樁基施工采用泥漿護壁法施工，這就需要我們在進行樁基施工時進行注水，但阿拉善地區水資源極其匱乏，項目部多方聯系，購買當地水源滿足施工需要，還對施工沿線進行灑水降塵、構筑物養護及綠化澆灌。根據不完全統計，僅購買施工用水和綠化降塵用水的花費就高達400余萬元。

　　“我們還根據當地特殊的氣候條件，提前考察了解適合種植的綠化植物，優先選擇具備抗旱、抗寒、耐瘠薄、易繁殖、生存能力強，根系發達，固土固沙效果好，生長快，對地表的覆蓋能力強的鄉土植物，等路基建成后立刻進行移栽。”他補充說道。

　　來到英雄大橋連續梁施工現場，一群駱駝正悠閑的穿過正在施工的連續梁，還有幾只駱駝正“饒有興趣”的看著墩身上發出的電焊火花。在這里，這些“觀摩者”每天都會駐足欣賞中鐵一局建設者的風采。

　　停下車等待駱駝通過后，項目黨支部副書記鞏利打開了話匣子，“我們所有施工人員進場前的第一次交底就是關于生態環保和動物保護，車輛不鳴笛、不驚擾動物都是我們的硬性規定。”

　　為了最大程度的不影響當地駱駝的生活習性，項目部對駱駝每天的生活習性進行摸排，還想方設法保留了在連續梁附近原有的駱駝飲水區，根據駱駝的移動軌跡在施工現場為“它們”設置了“綠色通道”。

　　在現場，悠揚的駝鈴聲、轟鳴的機械等聲音交織成一曲人與自然、建設與保護的和諧樂章。中鐵一局建設者在全力推進建設進展的同時，用智慧和創新打造一條生態廊道，用心用情守護這片熱土。

　　由公司負責施工的新建包頭至銀川高鐵銀川至巴彥浩特支線內蒙古段工程YBZQ-2標位于內蒙古自治區阿拉善盟境內，是我國“八縱八橫” 高速客運主通道之一的京蘭通道組成部分，建成后阿拉善將接入高鐵大網，邁向高鐵時代，徹底結束不通火車的歷史，對服務和融入“兩個大局”、“一帶一路”建設，促進地方發展，深化區域合作具有重要意義。